Если вы никогда не слышали об Анри Пескароло, достаточно знать, что он по-прежнему является рекордсменом по количеству стартов за 24 часа в Ле-Мане – 33. Пескароло также имеет 64 старта в формуле 1 (и один подиум в Монако в 1975 году). ), участвовал как в Bathurst 1000 в Австралии, так и в ралли Дакар в Африке. Короче говоря, этот человек любил гонки, и с помощью его навыков руководителя – машины, на которых он участвовал, создавались годами.
В 2000 году Пескароло решил уйти из гонок и полностью сосредоточиться на создании автомобиля, на котором он будет участвовать в 24-часовых гонках Ле-Мана в качестве владельца команды. Трансмиссия автомобиля (которую его команда разрабатывала и использовала до 2013 года) представлена Peugeot в виде 3,0-литрового двигателя V6 с двумя турбонагнетателями, развивающего более 550 л.с.
Возможно, просто по дороге на встречу с Peugeot для подписания контракта Пескароло обогнал тогдашний BMW M5 (серия E39 с 400 л.с.) и ему в голову пришла чертова идея сделать что-то подобное с тогдашним новеньким Peugeot 607. Это возможно. Кроме того, создание концептуального 607 Pescarolo было скорее формальностью, чтобы уважать выбор Пескароло в качестве партнера Peugeot, но мы предпочитаем верить в вышеупомянутую гипотезу.
Мы прокручиваем вперед до 2002 года, и на Женевском автосалоне, рядом с гордостью французского бренда 607, есть еще 607, но с некоторыми очень отличительными особенностями. Легче всего заметить колею на 25 мм шире, потолок ниже на 25 мм и довольно большие 19-дюймовые колеса, обутые в изображениях Мишлен. Внимательно вы можете увидеть большую «пасть» в переднем бампере и две выхлопные трубы в заднем бампере. Все это для того, чтобы оценить мускулистость нынешних M5 и E55 AMG.
Внутри концепт ничем не отличается от стандартного 607, а это значит, что большая часть салона обтянута красной кожей, что, возможно, не всем придется по вкусу, но 20 лет назад этот тип интерьера был довольно современным. Белые циферблаты и спортивные сиденья подчеркивают желание 607 Pescarolo соревноваться с быстрыми немцами.
Под капотом скрывается самая интересная (и, пожалуй, самая противоречивая часть) концепта – по словам Пежо, там тот же 3,0-литровый V6 с двумя турбинами, который стоит в гоночном автомобиле Пескароло из Ле-Мана. Мощность снижена с 550 до 400 л.с. а роботизированная секвентальная коробка передач передает – вероятно, посредством черной магии – мощность только на передние колеса. И здесь спорный момент – на официальных фотографиях не показан двигатель концепта, и многие считают, что 607 Pescarolo был оснащен обычным 3,0-литровым V6.
Peugeot 607 Pescarolo не идет в серийное производство, так как Peugeot оправдывает невозможность адаптировать систему 4×4 для выработки этих 400 л.с. быть использованным. Другая причина – малый ресурс роботизированной коробки передач, приспособленной для гонок, а не для передвижения по шоссе. Жалко, что этот спортивный лев с сердцем из Ле-Мана не дошел до производства, потому что, возможно, теперь он мог бы развиться в полноценного противника современных моделей M5 и AMG E63, так же как Анри Пескароло на протяжении многих лет совершенствовал свои автомобили.
