Тематичні блоги Авто Перше враження від Fiesta з автоматом

Перше враження від Fiesta з автоматом

-

Як не дивно, але для Fiesta, що позиціонується як компактний міський автомобіль, довгий час не пропонувалася АКПП. І ось нарешті ця недоробка усунена – в кінці січня європейське відділення Ford представило чотирьохдіапазонну автоматичну трансмісію для Fiesta. У квітні нам запропонували її випробувати. Забігаючи вперед, скажу: мені сподобалося.

Про те, що перед нами комплектація Ghia, нагадує емблема на бічній стійці кузова. Відкриваю широкі двері трьохдверного хетчбека – саме такий автомобіль краще вибирати тому, хто в основному використовує задній диван для перевезення повітря, – і зручно влаштовуюся на водійському кріслі. Все звично і знайомо, тільки трохи багатше оформлено, ніж в Trend.

Хромовані окантовки круглих дефлекторів обдування і приладів, шкіряне кермо, дорога оббивка крісел, підрульовий блок управління магнітолою, електропривод дзеркал. Абсолютно марний в жаркий квітневий день обігрів сидінь. Кнопка включення електричного підігріву лобового скла і ледь помітні нитки нагрівача, запресовані між шарами триплекса. Корисність цієї опції можна буде оцінити по достоїнству, сподіваюся, значно пізніше, ніж через півроку.

Професійна цікавість змушує забратися на задній ряд. Що ж, ця процедура не викликає негативних емоцій – дверний проріз широкий, а якщо посунути переднє крісло вперед, на задній диван зможе потрапити і особистість, чия комплекція перевершує мою (174-64) вдвічі. Втім, пора їхати.

Скромна зовні, розумна всередині

На перший погляд АКПП не вражає технічною досконалістю. Досить простенький селектор, ручного перемикання немає, але можна обмежити перехід однієї або двома ступенями.

Проте, агрегат виявився дуже навіть «інтелектуальним», здатним в залежності від сили і швидкості натискання на педаль акселератора вибирати діапазон перемикання передач. Одним словом, коробка поводиться, як і належить сучасній трансмісії, і дорікнути її в архаїчності конструкції немає ніяких підстав.

На практиці її робота виглядає наступним чином. Кік-даун трохи уповільнений – екологічність понад усе, тому різко «пришпорити» автомобіль навряд чи вдасться. Зате для переходу на знижену втоптувати педаль в підлогу зовсім не обов’язково – достатньо придавити її більш ніж на половину (дві третини) ходу. Причому зробити це можна плавно.

При інтенсивному розгоні (педаль втоплена на 2/3) коробка дозволяє двигуну розкрутитися до п’яти тисяч обертів, і тільки після цього переходить на наступний щабель. При розгоні середньої інтенсивності (1 / 3-1 / 2 ходу педалі акселератора) «автомат» теж перемикається досить високо – на 3 тисячах оборотів, а якщо розганятися, ледь торкаючись педалі газу, передачі змінюються в діапазоні до двох тисяч обертів.

Сам факт зміни передачі водій може відстежити виключно по руху стрілки тахометра – плавно йде вгору, вона раптом завмирає і падає на 500 – 1500 оборотів (в залежності від інтенсивності розгону і передачі) і знову починає повзти вгору.

Після 80 кілометрів на годину автомобіль виходить на верхню, 4-у сходинку. Далі обороти ростуть. Зрозуміло, чим швидше їдеш, тим більше пального палиш. Бортового комп’ютера, який люб’язно повідомляє про поточну витрату палива, в нашому автомобілі немає, тому доводиться тільки здогадуватися, скільки «їсть» на високих швидкостях ця симпатична дівчинка.

До півтори тисячі обертів двигуна в салоні не чутно. Потім у нього «прорізується» голос, який проникає в салон, змішуючись в одну мелодію з аеродинамічними шумами. Втім, Fiesta з механічною КПП поводиться точно так само.

Вердикт

Судячи з алгоритмом роботи, ця коробка – не для далеких пробігів. «Автомат» дозволяє впевнено триматися в міському потоці, не нервуючи себе і оточуючих. Власник машини з цієї АКПП буде отримувати задоволення від безпроблемного переміщення по місту. Тим більше що у Fiesta дуже скромний радіус розвороту і відмінна маневреність. Втрати 6 кілометрів максимальної швидкості і збільшений на 1,1 с розгін до «сотні» у порівнянні з версією з ручною коробкою практично невідчутні, якщо, звичайно, ви не фанат світлофорних гонок.

попередня статтяVolkswagen Polo Sedan
наступна статтяFord Mondeo – спорт і стиль

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

Останні новини

На вулицях Сосниці з’являться безкоштовні велосипеди

Безкоштовні велосипеди замість громадського транспорту. У Сосниці придбали 25 велосипедів, якими зможе користуватися кожен. Як каже головний спеціаліст відділу...

Про те, де і коли можна здати аналіз на коронавірус

На даний момент в Україні, як в і більшості країн світу, тест на COVID-19 можна пройти тільки по спеціальному...

«Однажды…»: смешные истории из жизни предпринимателя массажиста

Предприниматели, которые работают с людьми, имеют множество интересных историй, которые запоминаются надолго, и делают собственное дело особенным. Свои смешные истории...

Стежки України: Топ-10 місць для подорожей цієї осені

Осінь – ідеальна пора для подорожей. Коли термометр вже не показує жахливі +35, а природа навколо вражає своєю красою...

Місцеві вибори 2020. Голосування з виборів депутатів районної та обласної ради

Офіційне оприлюднення результатів, за повідомленням голови виборчої дільниці Наталії Самойловської, відбудеться до 6 листопада. Наразі маємо ТОП-15 кандидатів, які...

Місцеві вибори 2020. Як громада проголосувала за депутатів до селищної ради

Варто відразу відмітити декілька важливих моментів: Це не офіційна інформація. Вона може відрізнятися від майбутніх даних ЦВК.З кожного округу ми...

Зараз читають

Людина слова і діла

Так кажуть земляки про лідера обласної організації Радикальної парти...

З історії розвитку фізичної культури: 1977-2018 роки

Після затяжної паузи на початку 1977 року у райцентрі...

Вам також може сподобатисяПОВ'ЯЗАНІ
Recommended to you