10 самых футуристических грузовиков в мире

Одна из серьезных задач для дизайнеров – смотреть в будущее. Это также причина, по которой мы видим концепты автомобилей, которые больше похожи на летающие тарелки, чем на то, что когда-либо можно было бы использовать на дорогах общего пользования. Мы принимаем их как от кутюр – одежду, которая сочетает в себе тенденции завтрашнего дня, но не претендует на то, чтобы наводнить рынок и стать необходимой в повседневной жизни людей. По крайней мере, в тот момент, когда он появляется перед публикой.

На протяжении многих лет дизайнеры создавали концепты не только автомобилей, но и грузовиков, что неудивительно. Для них чрезвычайно важны аэродинамика и технологические решения, и нередко решения, используемые в тяжелой технике, заменяются автомобилями. Вот 10 примеров футуристических грузовиков, которые изменили будущее.

GM Futurliner (1940-1941, 1953-1956)

Всего было выпущено 12 таких экземпляров, каждый из которых впечатляет как своим дизайном, так и размерами. Futurliner имеет длину более 10 метров и высоту более 3 метров. Необычная машина – это экспозиция самых передовых научных достижений того времени. Двигатель Futurliner реактивный, а в салоне есть стереосистема, микроволновка, телевизор и многие другие новинки. GM организовала специальный тур по Северной Америке под названием «Парад прогресса», целью которого было продемонстрировать последние инновации в отрасли. Futurliner также был его частью. Насколько известно, в настоящее время уцелело всего 9 таких машин, одна из которых была восстановлена ​​в исходное состояние.

Chevrolet Turbo Titan III (1966)

В этом проекте General Motors представляет другое видение грузовика с газотурбинным двигателем. Однако на этот раз двигатель установлен на нечто большее, чем на классический грузовик. Turbo Titan III был намного проще по конструкции, чем GM Bison, и создавался с идеей массового производства. В любом случае, несмотря на дороговизну и сложность конструкции, этого так и не произошло, что весьма прискорбно. Особенно учитывая впечатляющую кабину с двумя гигантскими вентиляционными отверстиями, через которые воздух поступает в реактивный двигатель. Или двери, которые открываются вверх, как в классическом Mercedes 300SL.

GM Bison (1964)

Еще один футуристический грузовик от GM, очень напоминающий лунного ходока. В соответствии с безумным внешним видом американцы разработали и подходящий двигатель. Фактически их двое – опять же газотурбинный. Bison построен вокруг модульной платформы, состоящей из трех основных элементов – кабины, шасси, на котором крепятся подвеска, колеса и оба двигателя, и прицепа. Концепт имеет две ведущие оси, соединенные шарниром, что позволяет достичь невиданных углов поворота. В интерьере преобладает космическая тематика – кресла самолета, телефон и десятки кнопок и переключателей. К сожалению, даже такой автомобильный гигант, как GM, не мог позволить себе запустить такую ​​дорогостоящую разработку в серийное производство.

Colani Truck 2001 (1978)

Первый аэродинамический тягач, работа промышленного дизайнера Луиджи Колани. Машину лучше всего узнать по куполообразному лобовому стеклу с фантастическим трехрычажным дворником, который вращается на 360 градусов, как вентилятор. Это также первый грузовик в мире с рекордно низким аэродинамическим сопротивлением с коэффициентом всего 0,4, что снижает расход почти на четверть по сравнению с аналогичным грузовиком со стандартной кабиной. К сожалению, ни один из гигантов отрасли не обращает внимания на этот шедевр дизайна, что, вероятно, связано с тем, что преимущества аэродинамики не могут затмить огромные производственные затраты.

Renault Virages VE-10 (1985 г.)

Название Renault Virages происходит от французского и является аббревиатурой от «грузовик для исследований и оптимизации энергоэффективности и безопасности». На фоне многих других грузовиков из этого списка концепт Virages мог превратиться в любой средний серийный трактор, но этого не произошло, потому что прототип был полон интересных решений. Это первый в мире грузовик с кабиной, отделенной от шасси и полностью ровным полом. Два года спустя эти технические решения внедряются в серийное производство на борту Renault Magnum.

МАЗ 2000 Перестройка (1988)

Это первый в мире грузовик с шарнирно-сочлененной рамой, первый в СССР грузовик с ровным полом на подвесной кабине, а также первый в мире грузовой автомобиль с навесным модулем силовой установки. Это МАЗ 2000 Перестройка. В любом случае, несмотря на его техническое превосходство над конкурентами, высокие оценки, полученные в Европе, и тот факт, что он отвечал всем стандартам в то время и даже был объявлен самым аэродинамичным и экономически сочлененным транспортным средством в Европе, этот грузовик и в серийное производство не поступает. Все уникальные патенты были проданы россиянами за бесценок европейским и японским компаниям в начале 1990-х годов.

Mercedes Colani Vision 2005 (1995 год)

Луиджи Колани создал свой третий концептуальный буксир с помощью большой группы дизайнеров и инженеров из подразделения тяжелого машиностроения Daimler-Benz. Нестандартная кабина, огромное куполообразное стекло и гигантский тройной стеклоочиститель снова доминируют в дизайне ремней, который впечатляет своим невероятным даже сегодня коэффициентом аэродинамического сжатия 0,32. Кроме того, этот грузовик оснащен экспериментальной системой ESP, что делает проект Belt первым в мире грузовиком с электронной системой стабилизации.

Инновационный грузовик Freightliner Revolution (2012)

Уникальность этой концепции заключается в том, что это первый грузовик в мире, кабина которого, хотя и частично, сделана из карбона. Цель была ясна – максимально снизить вес, чтобы снизить расход топлива, что является ключевым фактором для большегрузных автомобилей, которые преодолевают тысячи километров. Это, в свою очередь, позволило более эффективно использовать внутреннее пространство. Ведь габариты кабины ничем не отличаются от габаритов любого среднестатистического грузовика на короткие дистанции, только внутри полноразмерное спальное место, что типично для грузовиков, курсирующих на более длинные дистанции.

Mercedes Future Truck 2025 (2014 год)

Насколько далеко зашли технологии. Грузовики теперь передвигаются сами по себе, останавливаются сами по себе, а иногда и самостоятельно. Но в то время как автомобили теперь имеют полностью автономные модели, эти технологии только сейчас входят в грузовики. Первый полностью автоматизированный грузовик был представлен в 2014 году Mercedes Future Truck 2025. Как вы можете догадаться, цифра в названии концепта говорит о том, в каком году он может выйти на рынок. Произойдет ли это, мы можем только догадываться, но пока мы можем наслаждаться сотнями диодов впереди, а также интерьером концептуального грузовика, который легко уместился бы на роскошной яхте.

Тор ET-One (2017)

Tesla использует внимание, которое привлекает вся ее продукция, чтобы представить свой первый грузовик. Практически сразу после этого мир встретил своего единственного конкурента – Thor ET-One. Для сравнения: Thor Trucks – небольшой стартап в Лос-Анджелесе, у которого нет ни бюджета Tesla, ни производственных мощностей. Машина полностью электрическая и может проехать 480 км на одной зарядке аккумулятора, а цена достигает 250 000 долларов. Проще говоря, грузовик Thor менее производительный и более дорогой, чем будущий сверхмощный грузовик Tesla, но его создатели полны решимости представить его своим более состоятельным конкурентам.

По ремонту обычных легковых автомобилей есть отличный сайт Autoinstruction.ru

Зараз читають

Через день після святого Валентина

Колись він послухав свого друга, а вона повірила в...

Таємничим цвіт папороті

У Корейських лісах, на хуторі Червона Поляна, де було...

В Сосниці відкрито меморіальну дошку загиблому учаснику АТО

15 березня в смт Сосниця було відкрито меморіальну дошку...

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

Вам також може сподобатисяПОВ'ЯЗАНІ
Вам рекомендовано